中國進入汽車月銷百萬輛新時代

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中國汽車工業協會９月８日公布了今年８月份國產汽車產銷統計。出乎許多人的預料，在傳統銷售淡季的８月，中國汽車產銷不僅超過上月，而且同比雙雙增長８０％以上。這是中國汽車月度銷量自今年３月首次跨過百萬輛門檻后，連續６個月跨越百萬輛大關。

　　每年六、七、八三個月是中國傳統汽車銷售淡季。但是今年卻出現淡季不淡的態勢，每月產銷量都超過百萬輛，６月還創出月度歷史次高。由于需求旺盛，國產汽車中有十幾款車型供不應求，需要排隊才能提到現車，最長需要等待半年。許多汽車廠家為了滿足市場需求，不得不加班加點。

　　據中汽協統計，今年前８個月國產汽車產銷分別達到８２５．０７萬輛和８３３．１３萬輛，同比增長２６．５５％和２９．１８％。與其他主要汽車大國兩位數的下降幅度相比，中國車市表現最好。

　　中國汽車工業協會助理秘書長朱一平對新華社記者說，今年前８個月中國月均汽車產銷超過百萬輛，并且自３月以來，連續６個月超過百萬輛，可以確認中國已經進入汽車月銷百萬輛的新時代，市場規模在世界各國處于領先地位。而在全球金融危機爆發之前，全世界只有美國每月的汽車銷量能超過１００萬輛。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，在國家出臺《汽車產業調整和振興規劃》等一系列政策指引下，今年中國汽車產業不但數量增長快，產品結構、市場結構和產業結構也發生了有益的變化：

　　一是轎車消費成為拉動汽車市場的主力車型。據中汽協統計，今年１－８月國產轎車銷量達到４４７．５２萬輛，同比增長３２．６７％。這些轎車８０％以上屬于個人消費，有效地擴大了內需。

　　二是節能的低排量乘用車增長明顯，市場份額擴大。在國家１．６升及以下排量乘用車購置稅減半征收政策推動下，今年前８個月１．６升及以下排量乘用車增長了５５．５％，１．６升及以下排量轎車增長了５１％，占轎車總量比重６９％，同比增長８個百分點。

　　三是農村汽車市場開始啟動。在車購稅優惠和汽車下鄉雙重政策鼓舞下，農村汽車消費急速升溫。今年前８個月，適合農村市場的交叉型乘用車銷量達到１２３．８８萬輛，同比增長６７．３１％。

　　四是隨著廣汽和長豐的重組，國內汽車企業之間的兼并重組開始步入快車道。在中國政府一系列抗擊金融危機舉措的帶動下，中國宏觀經濟情況出現好轉，消費者信心得到提升，中國汽車產業在經歷了短暫的復蘇過程后，開始呈現出持續、穩定、快速增長的勢頭，整體形勢全面向好。全年汽車產銷超過千萬輛已經沒有任何懸念。

　　董揚告訴記者，lhzd908中汽協預計在今年１０月的某一天，將迎來中國汽車產銷過千萬的激動一刻。屆時中汽協將舉辦隆重的慶祝活動。這一慶祝活動原準備今年年初舉辦，由于國際金融危機沖擊，中國車市自去年下半年開始陷入低迷，全年汽車產銷沒能突破千萬輛大關。

　　董揚同時指出，即使中國超過美國成為世界最大的汽車市場，也可能是暫時現象。正常情況下，美國每年的汽車銷量應該在１５００萬至１７００萬輛之間。今年由于金融危機沖擊，美國汽車銷量大幅下降。美國經濟復蘇后車市也會復蘇，而中國要達到美國的市場規模還需要幾年時間。另外中國汽車銷量即使成為世界第一，中國也只是汽車大國而不是汽車強國，要成為真正的世界汽車強國，中國還有很長的路要走。（記者 張毅）

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