昨天試了下極限提速，感覺小奔加速還不錯！

yang0988

這樣的話你的車受的了嘛？不敢想象

fdsdsk

小奔本來就不錯嘛!!呵呵

tankiv

.............這樣耗油嗎？

一刀仙

繼續(xù)抬杠，各位接磚

雖然不知道奔奔變速箱的參數(shù)，但按照07款奔奔4檔3000轉(zhuǎn)80，5檔2500轉(zhuǎn)80來算，4、5檔的傳動比大約是1:1.25。

按照奔奔最大扭矩3500轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)來推算，假定奔奔在這一轉(zhuǎn)速區(qū)間的曲線是水平的，并且假定4檔是直接檔速比為1，那么4擋4500轉(zhuǎn)對應5檔的3600轉(zhuǎn)，并且不計傳動損耗此時作用在前軸上的扭矩是峰值110牛米，如果此時升5檔，發(fā)動機扭矩仍然是110但經(jīng)過5檔齒輪變速后傳遞到前軸的扭矩則下降為88牛米。

因此，盡管4檔超過4500轉(zhuǎn)后扭矩下降，但只要扭矩值仍然大于88牛米，就仍然應該保持4檔不變。

下圖是雨燕1.3發(fā)動機工況圖，與奔奔應該是差不多的：
從圖上我們可以看出，雖然超過4500轉(zhuǎn)扭矩開始下降，但一直到6000轉(zhuǎn)紅區(qū)，扭矩都保持在100牛米以上。

當然瘋狂的小奔的開法也是正確的，因為讓發(fā)動機保持在最高扭矩區(qū)是比較省油的飚車法，既過了癮也不會多燒油，而且對發(fā)動機本身也是不錯的，因為這個轉(zhuǎn)數(shù)也是做發(fā)動機設計最關(guān)注的區(qū)間，是發(fā)動機共振最小和各機件配合間隙最佳的區(qū)間。

tankiv

...不懂。。。。

小奔也瘋狂

這不叫抬杠。
從工礦圖來看，我的觀點跟你一樣。只不過我的是二手奔，車況本來也沒法達到出廠時的指標，再加上剛剛調(diào)小了氣門間隙，高轉(zhuǎn)速也相應的疲軟不少。能拉到5千來轉(zhuǎn)已經(jīng)實數(shù)不易。通過這次小試，也看出奔奔這款車從設計之初就是側(cè)重高轉(zhuǎn)速和強調(diào)運動的。所以個人認為，盡管在燃油經(jīng)濟性上打了折扣，但07款的變速箱在變速比的設計上還是符合這種理念的。

一刀仙

調(diào)小氣門間隙是為什么？會省油么，你具體調(diào)到多少，油耗變化如何？

小奔也瘋狂

我的二奔買來熱車就氣門響，不過除了氣門響別的都沒問題，動力也不錯，就是熱車后嗒嗒的聲音煩人，后來一共調(diào)了三次。第一次是二把刀師傅調(diào)的，用生了銹的塞尺鼓搗了半天要了20塊錢結(jié)果調(diào)完了聲音還是那么大，第二次在大點兒的汽修廠找了個細心的師傅調(diào)的，由于沒有拿著數(shù)據(jù)，師傅根據(jù)經(jīng)驗調(diào)的，結(jié)果氣門間隙太小了，熱車怠不住速，動力驟減，又進行了第三次調(diào)整，這次是按照原廠標準值稍小（熱車情況下，進氣門0.15mm，排氣門0.25mm）調(diào)的，現(xiàn)在冷熱車都沒有聲音，油耗也沒有太大變化（市區(qū)8個油）。

lys1

我一般都是2000轉(zhuǎn)左右換檔,轉(zhuǎn)速太高了 一是覺得聲音難聽,二是費油,心痛啊 !

和風吞酒

:lol :lol :lol