最像燃油車的純電動車，長安逸動E-Life亮點解剖

太古爺

接到長安逸動E-Life青海湖的試駕邀請，轱轆哥毫不猶豫答應了，一是還沒近距離目睹過中國面積最大的內陸湖——青海湖；二是作為環青海湖電動汽車挑戰賽的“常勝將軍”，逸動EV迎來了它的改款車型，官方將新車命名為逸動E-LiFe，轱轆哥相當期待它的實際表現。

此次的試駕，不，應該說是自駕之旅，為什么這么說呢？因為我們來到了美麗的青海，我們沿途體會著風景，感受著當地民族的衣食住行，完全以一個自駕游的方式去感受這臺逸動E-LiFe。

高顏值外觀更進一步，依然潮流

提到逸動系列，可能更被人熟知的是燃油版逸動。至于這款車好不好，從它獲得100萬用戶支持角度來看，口碑已不用贅述，消費者已用真金白銀來投票，而轱轆哥前段時間也試駕了全新逸動PLUS，對它的印象依然深刻。當它們的純電動車型擺在眼前，與燃油版會有哪些不同？轱轆哥挺想深入了解。

細看兩者外觀，逸動E-Life與燃油版本的逸動PLUS其實有著很多相同之處，但也加入了一些新能源車的特有元素，視覺效果十分前衛個性。

科技配置烘托出的“質感”

外觀各有己見，但配置是“通殺”的。長安新能源在逸動E-Life身上堆放了大量的智能化配置，尤其換裝全新內飾后，逸動E-Life在科技感上已經走在了同級別的前列，可以說整車營造出的氛圍非常符合年輕消費者的口味。

內飾最吸睛的當屬兩塊10.25英寸屏幕組成的雙聯屏，視覺效果震撼，也很有設計感。其車機系統為騰訊梧桐車聯智能系統，這個系統包含了諸多騰訊系的應用，包括QQ音樂、騰訊地圖、車載微信、智能語音、騰訊電臺等。

在所有功能中，轱轆哥認為有兩項是特別實用的，一是車載微信功能，使用方向盤上的專屬按鈕，通過語音便能完成消息收發，再也不用拿著手機操作了；其二就是在中控屏上使用三指向左滑動，便可將音樂、地圖等應用移動至儀表盤左側，獲取信息更加方便，提升駕駛安全性。

另外，車主也可以通過手機APP去查看車輛的車燈、天窗，車門的打開或者關閉狀態，通過手機一手掌握。在停車場可以遠程尋車，比如亮燈，鳴笛；也可以遠程遙控車輛，提前調整到適合的溫度等。

在安全配置的表現方面，逸動E-Life同樣可圈可點，360高清全景影像，集成行車記錄儀、前碰撞預警、盲區監測、自動緊急剎車、帶停走功能自適應巡航等，擁有全方位安全配置。

駕控接近燃油車便是最好的功底

體驗一款車，主要看的是動力和操控，就這點來講，逸動E-Life表現得相當不錯。本次試駕被安排在海拔超過2000米的青海進行，主要試駕路段是從西寧到青海湖一帶，其平均海拔更是超過了3000米。

青海湖得天獨厚的藍天白云、遼闊的草原，讓試駕活動蒙上了幾分朝圣感。在藏語中，青海湖叫做“措溫布”，意思是“藍色的海”，在藏民眼中，這個占地4583平方公里的內陸最大咸水湖，如海一般寬廣，如天一般湛藍。作為主打低碳環保的逸動E-Life，選擇這里進行試駕體驗再合適不過。

動力方面，逸動E-Life搭載最大功率為120kW、峰值扭矩245Nm的新電機，相比老款逸動EV的電機功率增加了20kW。其功率、扭矩參數其實與1.4T的逸動PLUS差不太多，車輛的0-100km/h加速時間為9.3秒。

實際試車，雖然明顯感到這是一臺更重的逸動，但整車的行駛質感卻更加順暢與安靜。加速時沒有了燃油車的發動機轉速升高、降擋、再提速的等待和頓挫，逸動E-Life流暢順滑的動力系統和NVH表現都比汽油版更好。

駕駛感則無需適應，依舊是逸動輕松易駕的感受，特別是電門和剎車都很線性，踩多少，動力和制動力就給多少，好開的同時乘客也不容易暈車。不過方向盤較為輕盈，欠缺溝通。整體以輕松舒適易駕為主旨，245Nm的扭力在運動模式下有一種爽朗明快的彈射力，日常駕駛一腳電門下去能很輕松快速地達至120kn/h的高速巡航時速，極速可達150km/h以上。

底盤的調校也是很舒適的風格，懸架行程較長，回彈力度也比較小，路面上的細碎顛簸基本上不會傳入車內，較大的坑洼也能被化解得很柔和，沒有任何生硬的感覺。

雖然轱轆哥本次試駕車型為425km標準續航版，但這個續航水平在同級別車型中已具備一定優勢，將出行半徑擴大至廣東廣州到湖南贛州兩地顯然不在話下。而且，逸動E-Life相比老款車型有著質的進步，它不僅把汽油版逸動PLUS的優點全部繼承了下來，還在部分領域“超常發揮”。

足夠高的顏值、足夠智能的配置、足夠平順的動力更有出乎意料的行駛品質，逸動E-Life大概是轱轆哥在近期試駕過最能稱得上得心應手的純電動車型，而這樣的感受，也正是家用車所最需要滿足的條件。據悉，這款車也許會在北京車展之前上市，將會是一款值得你去花時間等待的產品。

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