全新福特翼虎亮相，配2.0T+8AT！網(wǎng)友：這不是納智捷嗎？

飆爺

福特翼虎曾是福特家族在中國市場最為暢銷的車型之一，然而，這款曾經(jīng)的銷量主力，如今卻月銷只有幾百臺。為了提升產(chǎn)品力，在競爭激烈的市場中存活，全新一代福特翼虎終于在法蘭克福車展正式登場，在外觀、內(nèi)飾乃至動力等方面都進(jìn)行了一番升級。

一眼望去，2020款福特翼虎的外觀相比現(xiàn)款車型變化不少，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，六邊形大嘴內(nèi)部引入了波浪式的裝飾元素，兩側(cè)的大燈組造型圓潤，整車氣質(zhì)都飽滿厚實(shí)了許多，之前的犀利感倒是大減。但說實(shí)話，疆哥隱約看到了納智捷 SUV的影子。尺寸方面，全新翼虎的長寬高分別為4585/1882/1742mm，軸距達(dá)2710mm。


在內(nèi)飾方面，全新一代翼虎則走上了簡潔路線，中控臺采用對稱式布局，線條層次感分明，低調(diào)的配色也使內(nèi)飾氛圍更顯大氣。同時(shí)，新車配備了全液晶儀表盤及懸浮式中控大屏，也營造出幾分科技感來。不過，相較于外觀顏值的明顯提升，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎略顯平凡了。

作為福特電氣化進(jìn)程中的重要產(chǎn)品，全新一代翼虎在動力系統(tǒng)上的革新也相當(dāng)令人矚目。根據(jù)銷售地區(qū)不同，新車將提供1.5T三缸/2.0T四缸/2.5L混動/2.5L插電混動等多款動力系統(tǒng)。其中，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，而混動車型則匹配電控CVT變速箱。豐富的動力組合給予了消費(fèi)者寬廣的選擇空間，而若插電混動車型能夠引入國內(nèi)，相信有助于滿足更多市場需求。

從最初的銳利野性，到現(xiàn)在的圓潤敦實(shí)，福特翼虎在更迭過程中也對市場做出了許多迎合。不過，這款車目前在國內(nèi)市場的處境并不容樂觀，想要一止頹勢，全新一代翼虎不僅要應(yīng)對豐田RAV4等勁敵，還要處理好與同門兄弟的關(guān)系。

國產(chǎn)版翼虎源自于歐版福特KUGA，而福特ESCAPE則是面向美國市場的一款車型，二者其實(shí)同宗同源，但今年，長安福特又引入了美版ESCAPE作為旗下全新國產(chǎn)車型，定位高于現(xiàn)款翼虎，并將在上市后與翼虎同堂銷售。其實(shí)，疆哥覺得，不論是KUGA還是ESCAPE，只要兩款車型“兄弟齊心”，幫助福特翼虎這個(gè)名號重現(xiàn)輝煌才是最重要的。

當(dāng)然，目前的緊湊級SUV市場上競品繁多，即使有了兄弟車型的幫助，全新一代翼虎自身也在外觀、動力等方面作了大幅升級，面臨的壓力仍是不小。日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放、本田CR-V等長期暢銷的合資對手有著品牌光環(huán)和比翼虎更加深厚的群眾基礎(chǔ)……全新翼虎想要在“內(nèi)外夾擊”下突出重圍，恐非易事。

當(dāng)然，福特畢竟是百年品牌，此次換代翼虎也用盡了心血，提供了具有競爭力的動力系統(tǒng)，產(chǎn)品力大大加強(qiáng)。長安福特目前在國內(nèi)市場銷量下滑嚴(yán)重，新車上市后能否重新扛起銷量大旗，值得關(guān)注！

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