|
|
看了一篇測試文章機油選了長城金吉星！��！
金吉星機油效果絕對好過黃喜力
測試八種潤滑油：高檔潤滑油到底高在哪兒？
測試八種潤滑油 :《汽車時代》讀者是那些想買車和已經買車的人。沒買車的要看車市行情，想知道明天誰將上市，下周誰會降價，琢磨著哪款車最適合自己的需要；買了車的關心用車、養車的話題，從要不要貼前擋膜到單碟CD與十碟CD哪個值，從出了交通事故誰付拖車費到哪個維修站的工人更認真都是車主所關心的�！ �
“汽車實驗室”將圍繞普通車主的生活，針對車主自主消費、關心的產品、服務，以權威性、服務性、實用性、知識性為基本原則進行對比、檢測，聘請權威實驗室進行專業、公正的實驗，邀約各行業的專家進行解讀，取得的對比結果、實驗數據將在報紙上進行公示，為車主當參謀。
身邊買車的人多了，也就常有朋友、同事來咨詢：我的車用什么潤滑油好呀？殼牌、美孚、加德士哪個更好一些？服務站只有道達爾5000，我自己買黃殼他們能給換嗎？很明顯，車主對潤滑油質量的關心已經被對車的關心成倍地放大。一些汽車論壇對潤滑油的團購風起云涌，有APISL也有APISJ，純礦物油、半合成油、合成油一應俱全，價格從六七十元一直到一兩百元，隨便哪個網友的定單都是五桶、十桶.一些改車的玩家對合成油和半合成油恭謹有加，動輒花費四五百元為車更換進口品牌的合成機油，對國產潤滑油則嗤之以鼻。
我們不由得心存疑惑：半合成油與礦物油的實際使用效果真有這么大差距嗎？洋品牌與國產油的技術含量差多少？同是4升包裝的APISJ/SAE10W-40，多付出幾十元甚至一倍的價錢，值得嗎？
2003年4月6日，《汽車時代》策劃、組織了一次對潤滑油成品油的市場購買、送國家認可實驗室檢驗的活動。為確保公平，購買、分裝、送檢的全過程由北京市公證處的公證員進行了公證，由實驗室對已進行分裝、無標識的樣品進行盲測。為了更貼近普通車主的實際需求，我們選擇了APISJ/SAE10W-40和APISG/SAE15W-40兩個級別的潤滑油。考慮到實驗參數的一致性和適用國標的統一性，不符合此標準的潤滑油產品被排除在實驗以外�！ �
這次抽檢涉及四個進口品牌及兩個國產品牌，分別為加德士、福斯、昆侖、埃索、殼牌和長城。去專賣店或品牌加油站各購買4升裝成品油一桶。這次抽檢的產品全部為內燃機潤滑油。除昆侖APISG/SAE15W-40和長城吉星APISG/SAE15W-40是汽油機油外，其余樣品全部為汽油機/柴油機通用油。此外，埃索超能為合成機油，其余樣品均為礦物油。由于潤滑油產品連續生產的特性，其質量保證采用過程控制方式，產品質量受生產設備狀態、基礎油產地、添加劑批號的影響較大。因此，實驗結果只針對此次購買的樣品�！ �
4月6日9：37,在白家莊的北京和易通貿易有限公司購買加德士潤滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：20,在洋橋的北京恒匯通商貿有限責任公司購買福斯泰坦萬能潤滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：40,在洋橋的北京翼龍天石油制品有限公司購買昆侖潤滑油SG/15W-40一桶；
4月6日11：30,在亞運村的北京安惠汽車服務有限公司購買埃索超能潤滑油SJ/10W-40一桶；
4月6日11：50,在殼牌北沙灘加油站購買殼牌特級喜力SJ/10W-40一桶及殼牌喜力SG/15W-40一桶；
4月6日12：10,在安寧莊長城潤滑油專賣店購買長城金吉星SJ/10W-40一桶及長城吉星SG/15W-40一桶；
4月6日12：40,將所有樣品送至國家石油產品質量監督檢驗中心�！ �
在國家石油產品質量監督檢驗中心，《汽車時代》的工 作人員將購買的樣品分別倒入由該中心提供的無任何標識的金屬容器中。倒入約2升后，將預先制作的紅色不干膠貼的大寫字母貼在金屬容器外，由公證員在字母上加蓋“證據保全專用章”、簽名，并以公證書的形式進行記錄�！ �
全部樣品分裝完畢后，將樣品當場交由國家石油產品質量監督檢驗中心收取。剩余樣品及原包裝被封存在檢驗中心�！ �
國產品牌測試占優.上周六才新鮮出爐的實驗結果讓編輯部的同事大跌眼睛，國產潤滑油在多個檢測項目中占先，性價比明顯優于洋品牌；合成機油沒有如預想般的出盡風頭，只在兩個項目中拔得頭籌�！ �
在APISJ/SAE10W-40組，三個樣品的表現都很不錯，差距并不明顯�！ �
邊界泵送溫度、水分和機械雜質，三個樣品的質量水平完全一樣；在閃點、傾點項目，三個樣品的差距不大，長城金吉星和殼牌特級喜力各拿兩分；在泡沫傾向性和泡沫穩定性方面，長城金吉星和埃索超能各添一分�！ �
在蒸發損失和色度上，長城金吉星占據了絕對的優勢。特別是蒸發損失方面，長城潤滑油使用了高黏度指數的基礎油，其餾分范圍適中，蒸發損失的遠低于GF-3的規格要求。據了解，歐美升級的油品規格都有限制揮發性的指標，汽油機油GF-2（SJ）規格要求的蒸發損失為22%，GF-3（SL）規格要求的蒸發損失為15%。
在高溫高剪切黏度上，埃索超能終于顯示出合成機油的功力，拔得頭籌�！ �
在APISG/SAE15W-40組，國產品牌仍占有絕對優勢�！ �
五個樣品在邊界泵送溫度和機械雜質方面都拿到了滿分；在泡沫傾向性和泡沫穩定性方面，福斯泰坦萬能、殼牌喜力和長城吉星齊頭并進；在水分項目，福斯泰坦萬能、殼牌喜力和昆侖達到了“無水”的級別；在色度方面，長城吉星的參數超過個別樣品一倍以上，以絕對的優勢摘得桂冠�！ �
專家解讀實驗數據
■低溫動力黏度 低溫動力黏度是潤滑油在低溫、高剪切速率條件下測得的內摩擦力大小的量度。它反映了潤滑油在發動機活塞環和汽缸套部位的低溫流動性能，是評定潤滑油低溫啟動性能的重要指標。低溫動力粘度指標較低的潤滑油在低溫時的流動性較好。低溫下，發動機油的黏度增大，流動性變差；在車輛啟動時，潤滑油不能及時到達潤滑部位，使發動機運轉阻力增大，各運動部位處于摩擦狀態，造成較大磨損�！ �
■邊界泵送溫度 邊界泵送溫度是潤滑油的重要質量指標之一。對10W系列的多級發動機油而言，其邊界泵送溫度≤-25℃.多級油必須同時滿足以下兩個實際條件才能泵送成功。首先，潤滑油要依靠其本身的重力自然流到發動機油底殼的濾網處；其次，潤滑油必須有足夠的流速，連續從濾網進到泵入口處。當低溫動力粘度達臨界高值后，若潤滑油不能及時通過機油泵送到各運動部件，仍會造成大的啟動磨損。而影響發動機泵送的重要原因是油品受氣阻和流動的限制，導致油品輸送失敗�！ �
|
|
[復制鏈接]
渝公網安備50010702501124號
IP卡
狗仔卡
發表于 2011-8-21 11:18:23
顯身卡
發表于 2011-8-21 11:53:41
樓主