長(zhǎng)安鈴木將引進(jìn)100公里耗油只有3.3升的小轎

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:victory:

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頂起

路易

:L :L

開(kāi)拓人

對(duì)頭！！！ 有點(diǎn)象奔奔樣。

陜K77777

期待…………

真╃老虎不是貓

長(zhǎng)安是微車(chē)的霸主！！！哈哈

開(kāi)拓人

就是要生油的才好喲

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按目前披露的消息，將很有可能不引入這個(gè)車(chē)，而以SPLASH 1.0L/1.2L  或者 A-STAR  作為奧拓直線(xiàn)換代車(chē)型。

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為何會(huì)有這個(gè)替代呢？ 是因?yàn)檎�策�?dǎo)向的問(wèn)題了。 這幾年來(lái)，微車(chē)的市場(chǎng)占有率逐年下滑，在一貫要面子的消費(fèi)心理占主導(dǎo)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境下，還有加大排量到1.3L的趨勢(shì)。 按現(xiàn)行政策，1.5L（含）以下均實(shí)施3%的消費(fèi)稅，1.0L以下沒(méi)有任何優(yōu)惠，與日本鼓勵(lì)0.66L以下排量汽車(chē)的國(guó)策形成鮮明對(duì)比。 如果中國(guó)改變?yōu)橹С?.8L以下汽車(chē)發(fā)展，這個(gè)車(chē)不引進(jìn)才怪。 0.66T動(dòng)力性已經(jīng)和1.3L相差不大了，油耗更是優(yōu)點(diǎn)。

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二戰(zhàn)后，1955年，日本開(kāi)始大量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有0.36L的
微型車(chē)，產(chǎn)量逐年遞增，從1966年開(kāi)始年產(chǎn)量急劇增加，到1970年產(chǎn)量急劇增至
120萬(wàn)輛，這是由于當(dāng)時(shí)日本正進(jìn)入“汽車(chē)化”———汽車(chē)進(jìn)入家庭的高峰期，
而微型轎車(chē)又是普通家庭能夠買(mǎi)得起的廉價(jià)代步工具。

　　不過(guò)，進(jìn)入70年代，微型轎車(chē)生產(chǎn)卻步入低迷期，因?yàn)楫?dāng)時(shí)富
起來(lái)的人開(kāi)始認(rèn)為，第一代微型車(chē)不僅乘坐空間狹窄，而且動(dòng)力性太差，車(chē)速不
足40km/h，于是，逐步富裕起來(lái)的日本人開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)到“小四輪車(chē)”(中國(guó)稱(chēng)
為普通級(jí)、中級(jí)轎車(chē))。

　　直到1975年，鈴木公司開(kāi)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)排量為0.55L、車(chē)長(zhǎng)
3.2m、車(chē)寬1.4m的奧拓牌新型微型車(chē)，1979年在市場(chǎng)上推出，并發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，打
出“47萬(wàn)日元(折合人民幣3.5萬(wàn)元)買(mǎi)一輛車(chē)”的口號(hào)，再加上適逢上世紀(jì)70年
代末的第一次石油危機(jī)，這使得原處于市場(chǎng)低迷的微型轎車(chē)的年產(chǎn)量再次增長(zhǎng)，
1981年急劇回升至123萬(wàn)輛，1990年增至181萬(wàn)輛。

　　此后，鈴木公司又以年輕家庭主婦為目標(biāo)，瞄準(zhǔn)女性，開(kāi)展對(duì)
不同年齡段女性審美標(biāo)準(zhǔn)和購(gòu)車(chē)心理的研究，開(kāi)發(fā)女性喜愛(ài)的新車(chē)型，同時(shí)將發(fā)
動(dòng)機(jī)排量增至0.66L，車(chē)長(zhǎng)增至3.4m，車(chē)寬增至1.48m，以提高動(dòng)力性和乘坐舒適
性。鈴木新一代的奧拓牌轎車(chē)，及其系列產(chǎn)品階梯箱形造型的拉平(Lapin)牌轎
車(chē)、楔形造型的凱伊(Kei)牌轎車(chē)和MR牌MPV等第三代微型車(chē)，取得重大成功，實(shí)
現(xiàn)一個(gè)車(chē)種在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售接近130萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，成為最佳銷(xiāo)售車(chē)種。

同時(shí)，微型轎車(chē)真正開(kāi)始成為日本新世紀(jì)的“第二家庭車(chē)”。
在日本，微型車(chē)的用戶(hù)中女性占62%。而在“小四輪車(chē)”的用戶(hù)中，女性用戶(hù)只
占28%。

日本：0.66L排量的微型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈


　　對(duì)于正在迅速成長(zhǎng)的日本微型車(chē)市場(chǎng)，日本主要生產(chǎn)企業(yè)鈴木汽車(chē)公司和大發(fā)汽車(chē)公司的爭(zhēng)奪可謂針?shù)h相對(duì)、空前激烈。

　　得到豐田支持的大發(fā)汽車(chē)公司超過(guò)鈴木成為單月銷(xiāo)售冠軍，大發(fā)汽車(chē)則雄心勃勃地要在其創(chuàng)業(yè)100周年時(shí)的2007年拿下微型車(chē)日本市場(chǎng)份額第一。

　　針對(duì)微型車(chē)六成消費(fèi)者都是女性的特點(diǎn)，大發(fā)汽車(chē)已著手將其銷(xiāo)售店鋪進(jìn)行一定的改裝，使其更便于女性識(shí)別，更吸引女性消費(fèi)者。而作為“應(yīng)招”，鈴木開(kāi)始不斷擴(kuò)充銷(xiāo)售渠道。在微型車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷的本田汽車(chē)也計(jì)劃啟動(dòng)銷(xiāo)售整合戰(zhàn)略，以加入鈴木和大發(fā)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

 

日本消費(fèi)者的環(huán)保、節(jié)能意識(shí)并不是自發(fā)的。購(gòu)買(mǎi)0.66L以下排量轎車(chē)的消費(fèi)者，可以享受消費(fèi)稅、汽車(chē)保險(xiǎn)、回收費(fèi)用以及高速公路過(guò)路費(fèi)三個(gè)方面的優(yōu)惠。并且，購(gòu)買(mǎi)0.66L以下排量轎車(chē)不需要提供停車(chē)位證明(日本購(gòu)車(chē)需要提供一份固定停車(chē)位證明)。政策的引導(dǎo)，讓消費(fèi)者響應(yīng)社會(huì)環(huán)保節(jié)能的同時(shí)，得到了實(shí)實(shí)在在的利益。

    與消費(fèi)者形成利益共同體的另一方是日本汽車(chē)廠(chǎng)商。大發(fā)、鈴木都是全球著名的小車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)幾十年專(zhuān)注于“小車(chē)”技術(shù)研發(fā)，一方面其推動(dòng)社會(huì)對(duì)小車(chē)的認(rèn)識(shí)，另一方面與大的汽車(chē)廠(chǎng)商形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)中找到屬于自己的蛋糕。試想如果大發(fā)生產(chǎn)的都是與豐田同樣的車(chē)型，大發(fā)可能早就不存在了，豐田也更不可能允許大發(fā)在日本以外的市場(chǎng)另立門(mén)戶(hù)。

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日本微型車(chē)也經(jīng)歷了從0.36L，0.55L，到0.66L的演變，并且以第二家庭車(chē)的女性用戶(hù)為目標(biāo)。 
大發(fā)和鈴木，就看它們誰(shuí)率先引進(jìn)，一場(chǎng)0.66L的汽車(chē)大戰(zhàn)遲早要在中國(guó)打。
唉，連印度塔塔都開(kāi)始做0.66L了。