愛車游貴州和云南

愛車的人

出口.出了黃果樹后高速就沒通了.要到關(guān)嶺頂上才有了.

愛車的人

好車多啊

愛車的人

景區(qū)入口.看了不少的貼子.反應(yīng)不太好.180元的門票也太高了點(diǎn).拜拜算了省個(gè)是個(gè).;P

愛車的人

過了水黃公路后照的

愛車的人

這是那個(gè)瀑布啊.知道的說一下:handshake

愛車的人

高處照的

愛車的人

高處照的

愛車的人

關(guān)嶺高速大橋.修了很久了

愛車的人

跨度有點(diǎn)大哦

愛車的人

壩陵河特大橋打造貴州“黃金路” 創(chuàng)世界之最

http://www.gog.com.cn　 06-11-29 08:07 　 金黔在線—貴州日?qǐng)?bào)

主跨世界山地橋梁之最，隧道錨碇長(zhǎng)度世界第一，橋長(zhǎng)國(guó)內(nèi)山區(qū)第一 金黔在線訊 位于鎮(zhèn)勝高速公路關(guān)嶺自治縣境內(nèi)正在建設(shè)的壩陵河特大橋，橋型為248m+1088m+228m單跨加勁梁懸索橋，總投資14.8億元。該橋多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)居國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。 橫跨關(guān)嶺自治縣白水鎮(zhèn)、城關(guān)鎮(zhèn)的壩陵河特大橋，是鎮(zhèn)勝公路“五縱七橫”國(guó)道主干線鎮(zhèn)勝段的控制性工程。從介紹中得知，它的建成，將使從黃果樹風(fēng)景區(qū)到關(guān)嶺縣城的里程縮短20公里，車程從半小時(shí)縮短到5分鐘；大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國(guó)索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成后為黃果樹風(fēng)景區(qū)的又一道舉世矚目的風(fēng)景，對(duì)于促進(jìn)黃果樹風(fēng)景區(qū)成為貴州旅游龍頭有著積極的意義，建成的大橋，游客可以從兩岸的橋墩乘坐電梯上到橋面行進(jìn)參觀；大橋?qū)τ诖龠M(jìn)關(guān)嶺對(duì)外開放，促進(jìn)關(guān)嶺經(jīng)濟(jì)騰飛也有著非常重要的意義，關(guān)嶺縣委書記曾形象地比喻：壩陵河大橋的建成就像為關(guān)嶺張開了一個(gè)錢袋子；壩陵河特大橋的建成對(duì)于促進(jìn)滇黔兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著極為重要的戰(zhàn)略意義，它是暢通貴州與云南連接點(diǎn)的關(guān)鍵工程之一。它是貴州的旅游橋、經(jīng)濟(jì)橋。 據(jù)專家介紹，該大橋?yàn)橹骺?088米鋼桁加勁梁懸索橋，在高山峽谷區(qū)修建如此大跨度橋梁，世界建橋史上尚屬首次；西岸隧道式錨碇長(zhǎng)74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達(dá)81662立方米，位居國(guó)內(nèi)前列；全橋長(zhǎng)2257米，為山嶺重丘區(qū)國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)橋，世界第七長(zhǎng)橋；全橋概算投資14.8億元人民幣，為目前省內(nèi)交通建設(shè)獨(dú)立大橋投資之最。 該大橋由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，省橋梁工程總公司、中港第二航務(wù)工程局、寶鋼集團(tuán)上海二鋼有限公司聯(lián)合體、貴州遵義鋼繩廠、四川天元機(jī)械工程責(zé)任有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)第七工程有限公司、中港第二航務(wù)工程局、巨力索具股份有限公司等單位承建，鐵科院(北京)工程咨詢有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。 11月21日，記者在壩陵河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，兩岸基礎(chǔ)工程錨碇、索塔、橋墩已基本成型，兩岸2000多名施工人員正在緊張而有序地作業(yè)，工程已經(jīng)完成近30%。 據(jù)省橋梁工程總公司負(fù)責(zé)人介紹，壩陵河特大橋施工采用多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新措施。目前，錨碇混凝土已澆筑近6萬方，占總體積的74%，未發(fā)現(xiàn)溫度裂縫，施工控制良好，大體積混凝土澆筑溫控水平屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；公司斥資上千萬元，在省內(nèi)首次采用“MZ50/1300型整體式移動(dòng)模架”(俗稱造橋機(jī))進(jìn)行施工。公司采取了“地面拼裝、整體提升、后移就位”等創(chuàng)新技術(shù)施工工藝，確保箱梁施工安全、迅捷、優(yōu)質(zhì)；壩陵河大橋跨越大峽谷，主橋主梁架設(shè)不能采用大江大河、海面常用的“船運(yùn)就位、垂直起吊”的常規(guī)方案。經(jīng)國(guó)內(nèi)外橋梁專家多方考察、論證，最終確定了利用橋面吊機(jī)從索塔處向跨中逐段拼裝就位的方案，這將是國(guó)內(nèi)在懸索橋鋼桁梁架設(shè)上首次采用。