想改自動空調，咨詢點事

liaimin

每臺車都有控制壓縮機起停的溫度控制器又名 恒溫開關，一般采用壓力式，其工作原理與窗式空調器用溫控器相同。其作用是靠感應蒸發器溫度的變化，來控制電磁離合器的通斷進而控制壓縮機，使車內溫度保持恒定。溫度控制器安裝在蒸發器里面。風經過蒸發器降溫后經過溫度控制器后吹出來的。溫度控制器一般控制在1-7度左右的。 樓主“準確的位置，個人估計應該在出風口附近”是對的。從出風口往里面最先見到的就是溫度控制器。 但光靠溫度控制器是不能解決樓主想解決的問題的。系統的自動空調一般都要使用ECU控制。有問題都是使用解碼器的。溫度控制器把出風口的溫度控制好了。需要解決的就是實時的控制出風量，使整個車內恒溫！

老潘

樓主提的問題，隨緣回答的太專業了。讓人感覺是有點象“看書”。

我曾就該問題請教過南汽依維柯配套公司的某位高工，答復如下：

1.為了省掉伸一下手這么個簡單動作，去增加那么多控制部份的成本，不值得。

2.空間氣流溫度感應，隨其轉換成啟動、斷開的機械動作；比水溫顯示、液溫、壓力傳感控制要難得多。靈敏度設計得低了，等于沒用，高了，壓縮機電源頻繁通斷，特別是小排量發動機，空調占用功率部分對動力部分牽連很大，弄得車子行駛中很不舒服。例如很多空調大客就是專門用一個發動機提供空調動力，與驅動動力互不相干。

3.隨著電腦板在汽車制造中越來越多的應用，在人們目前興趣點的排序，是低油耗，整車低價位，低故障率，易維護，操控方便……空調自動化的排位還很后面。

所以總的結論為：大多數人還想不到這個問題。

lovesleep

等到起前人種樹,后人乘涼撒,我幫你頂起撒

第一 改不起 第二 劃不著

yaocf

:victory: :lol