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從純技術的角度再討論一下:
前擋玻璃是比較剛性的部件。玻璃和車箱構架體之間有膠條。膠條的作用一是銜接、把玻璃固定住,二兼密封,不能漏雨水。
正常的玻璃的周邊幾何形狀尺寸與車箱構架預留空間幾何尺寸有個差值,一般轎車幾毫米,老卡等大玻璃闊邊膠條十幾毫米也有。
如再換第三塊玻璃時,是否在上膠條前,把玻璃抬上去校驗一下和車箱預留空間余量是否尺寸相吻合?然后考慮如下:
1.間隙余量不吻合,左下角余量很小,那么玻璃雖然能卡進去,可此處受力最大,行車震動應力聚于此點,導致從此處暴裂。
2.預留間隙均勻,但前擋玻璃是曲面的,特別是往左、右兩邊處彎曲度較大。成品玻璃的曲率形狀是模具成形出來的,不用懷疑其有誤。但你這輛車的車箱體(車殼)前窗成形彎曲尺寸有可能超差。超差的箱體混上總裝線也不是不可能,反正最終形成你這輛車的前擋玻璃裝上后始終是憋住力的狀態。后果是隨你換第幾塊玻璃,都是從左下角開裂。
以上兩條的驗證非一般4S或修理廠鈑金師傅敢于或愿意積極配合你搞的。要靠你自己找朋友幫忙先把可靠結論搞出來,然后直接找總廠技術設計部門耐心投訴,一直投到他們把此事當個問題來處理了,后面才有望圓滿解決。
不要痛斥商家,更不要攻擊4S,質量問題的根子在廠家,他們充其量只是連帶責任,有時也是牽連被害。
玩車的人聰明的話,與4S、修理廠、路邊店都是好朋友才是上策。
以上僅為老潘個人見解,望你的玻璃問題早得解決。
[ 本帖最后由 老潘 于 2007-7-23 22:52 編輯 ] |