折騰油耗和水溫傳感器（水溫感應(yīng)塞）關(guān)系的疑問 36樓更新電腦檢測數(shù)據(jù)圖

冀6350

感謝樓上所有的朋友！{:soso_e183:}
昨天糊里糊涂地本想高興高興，結(jié)果沒瞧準(zhǔn)地方，弄到腚眼子上啦，實(shí)在是臭。{:soso_e110:}

今天上午又做了下功課，午飯后立刻上手，這次該是找準(zhǔn)地方了吧？！
具體匯報(bào)如下：
1，破口、斷開了黃白線，冷車測量，電阻為2.4K，熱車兩分鐘后，測量為570歐姆。自我判斷，位置正確，而且水溫傳感器正常。屬于負(fù)溫度變阻器。
2，并不并聯(lián)電阻了呢？決定并聯(lián)。把昨天做好的那個(gè)切換線（B方案的那個(gè)）用接線端子，連接了上去。
著車、測量，怠速由高變低，很快穩(wěn)定下來，比以往的時(shí)間短了很多。OK！{:soso_e189:}
3，利用中板上的那個(gè)預(yù)留孔位，把線引到車內(nèi)。接線端子和切換開關(guān)放在座位下，便于實(shí)際使用調(diào)整。
{:soso_e127:}
后續(xù)使用情況，隨時(shí)上來更新。

照片是另一個(gè)更破的手機(jī)拍的，大家將就著看吧。











遺留問題：不知道水箱風(fēng)扇會不會提前啟動？

大家再給看看，這次真的對了沒？

冀6350

wsliu 發(fā)表于 2013-3-7 10:47
你照片中的傳感器是管散熱風(fēng)扇的，我昨天這根線掉了，結(jié)果水溫高了。正確的是１缸正對的，插頭有點(diǎn)象噴油嘴 ...

就是1缸正對著的那個(gè)

冀6350

還有一個(gè)問題：相對應(yīng)的，是不是 節(jié)氣門傳感器 需要串聯(lián)個(gè)電阻來配合呢？

成都之星

冀6350 發(fā)表于 2013-3-7 15:15
感謝樓上所有的朋友！
昨天糊里糊涂地本想高興高興，結(jié)果沒瞧準(zhǔn)地方，弄到腚眼子上啦，實(shí)在是 ...

跟風(fēng)扇沒有任何關(guān)系！

天籟之音19888

樓主有一定的美術(shù)功底線怎么接都行就你那倆開關(guān)的畫我一天也弄不出來！

冀6350

下午抽空上了ODB檢測。
有懂得的嗎？請進(jìn)來分析一下，看看有什么問題么？

冀6350

請注意 噴油脈寬、氧傳感、水溫、進(jìn)氣壓力 這四個(gè)參數(shù)。

故障代碼：401A、A008，其中A008可以清除。401A ？


第一組：原線路





第二組：并聯(lián)2.2K電阻





第三組：并0.270K電阻 （水箱風(fēng)扇自動啟動）

冀6350

俺自己先說說看法，對不對的，大家請大家批判。
1，怠速840，很穩(wěn)定。
2，氧傳感器數(shù)據(jù)變化在范圍內(nèi)，說明氧傳感器正常工作。
電壓高的時(shí)候是不是說明混合氣過于濃了？俺的票票都隨著尾氣煙消云散啦？
3，實(shí)際水溫是第一組的。第三組的是騙來的。所以風(fēng)扇啟動。
4，進(jìn)氣壓力是不是不正常？強(qiáng)烈懷疑進(jìn)氣支管漏氣，還有氣門什么的，等等于壓力和真空有關(guān)的玩意兒不正常。

等待…

冀6350

再補(bǔ)充：決定僅在 水溫傳感器 上并聯(lián)2.2K電阻。
水溫傳感器就折騰到此為止（因?yàn)?水溫傳感器 正常工作，必須把它的可變阻抗考慮在內(nèi)）。

hjhhsl35158

冀6350 發(fā)表于 2013-3-7 20:53
請注意 噴油脈寬、氧傳感、水溫、進(jìn)氣壓力 這四個(gè)參數(shù)。

故障代碼：401A、A008，其中A008可以清除。401 ...

你的噴油脈寬太大了2.7  調(diào)一下分電器 調(diào)到1.9就應(yīng)該省油了。